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中國智能駕駛市場(chǎng)需要特斯拉的FSD加入

導讀 近段時(shí)間,小鵬汽車(chē)在北京召開(kāi)了AI DAY發(fā)布日,宣布從此開(kāi)始向用戶(hù)推送基于端到端的大模型,智能駕駛以及智能座艙系統,將會(huì )成為中國市場(chǎng)...

近段時(shí)間,小鵬汽車(chē)在北京召開(kāi)了AI DAY發(fā)布日,宣布從此開(kāi)始向用戶(hù)推送基于端到端的大模型,智能駕駛以及智能座艙系統,將會(huì )成為中國市場(chǎng)第一個(gè)正式向用戶(hù)推送端到端應用模型的企業(yè),智能駕駛的功能基本是分為了感知,規劃,控制三個(gè)步驟來(lái)實(shí)現智能駕駛功能的,每個(gè)步驟都是需要由人工編寫(xiě)代碼來(lái)進(jìn)行控制,而現在智能駕駛是的,技術(shù)和能力都是得到了飛速的提升,在中國的智能駕駛市場(chǎng)仍然是需要特斯拉加入到其中一起競爭的。

全球公認最先進(jìn),也是目前測試規模最大,時(shí)間最長(cháng)的智能駕駛系統就是特斯拉發(fā)布的FSD,只不過(guò)現在他還并沒(méi)有能夠進(jìn)入到中國市場(chǎng),在今年四月份馬斯克訪(fǎng)華之后,關(guān)于特斯拉的智能駕駛系統即將落地中國的消息再次得到了用戶(hù)們的討論,但馬斯克更多的是強調特斯拉需要到中國的市場(chǎng),其實(shí)中國的智能駕駛市場(chǎng)同樣也需要特斯拉,特斯拉加入之后是能夠提升整個(gè)行業(yè)的競爭水平的。

中國的智能車(chē)企除了小鵬汽車(chē)之外,小米汽車(chē),問(wèn)界汽車(chē)等多個(gè)車(chē)企都在開(kāi)始研發(fā)智能駕駛系統,端到端的技術(shù)最大的一個(gè)優(yōu)勢就是能夠減少代碼的量,同時(shí)還能夠提升系統的運行效率,反應速度變得更快,處理信息變得更多,特斯拉的FSD就是目前能夠做到最好,進(jìn)化速度也是非常的不錯,但前提是訓練數據必須要充足,訓練算力也要充沛。

對于特斯拉的FSD想要落地中國影響最大的就是公開(kāi)道路的測試數據,根據數據跨境管理的分類(lèi),在其中的公民身份信息,車(chē)輛定位等一些數據都要進(jìn)行管理,想要讓特斯拉的人駕駛系統徹底進(jìn)入中國是非常困難的一件事情。

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